盡管購置一輛汽車的費用不菲，但說到底汽車也是一類商品，會隨著不斷的消耗而最終報廢無法使用，所以即使買了再貴的汽車，我們也要做好汽車遲早會報廢的心理準備！所以每個車主更應該在自己的經濟能力范圍內購車，爭取降低報廢的損失。不過提到汽車報廢，目前國家有關部門出臺了一項新的規定，對汽車的報廢標準做了修改，很多車主一聽心都涼了半截，具體為何？一起往下看：
首先，新規重新規定，當駕駛總路程達到六十萬公里以后汽車才會當做報廢處理。這個消息讓很多私家車松了一口氣，要知道私家車作為家庭的外出代步工具，一般磨損程度較小，和其它天天在外面風吹日曬跑路的機動車相比，大部分私家車即使開個十五年也還是能繼續投入使用，并沒有到報廢的地步。若是按照舊的規定其實私家車車主還是蠻吃虧的，但新規出臺以后，無疑大大增加了私家車的使用期限，對私家車車主來說是一個好消息。
其次，按照六十萬公里的距離上限來算的話，對于那些頻繁使用的機動車來說其實用不了多長時間。就拿運貨的大型貨車來說，六十萬公里的距離也許不到十年汽車就跑到了，但此時貨車一樣還能再使用，報廢掉實在是非常可惜的，何況一輛貨車的價格不菲，提前報廢相當于變相給車主增加了運貨成本，給他們的經濟帶來巨大的負擔，因此新規對于這類機動車還是有些不妥之處。
最后并不是說我們只要等到汽車跑到六十萬公里進行驗收報廢就可以了，在這之前汽車的質量問題我們一樣不能掉以輕心。因為新規增加了年檢這一項目，要求汽車每年都要進行一次檢查，不過我們也沒有必要過分緊張，假如說第一次年檢沒有通過的話，我們整修汽車達到檢測標準就可以了，但第二次沒通過的話可就危險了，汽車會被采取強制措施進行報廢，因此大家一定要及時處理！
以上就是新規的一系列要求了，可謂是有人歡喜有人愁，不過既然國家做出了這樣的規定，我們按照規則行事就行了，其它的我們也改變不了。與此同時還要囑咐大家一句，當汽車快要接近報廢時，年檢會變得更加頻繁和嚴格，大家一定要認真對待，不然到時候汽車提前報廢吃虧的可是自己。除此之外